Kawaida tunagawanya mchimbaji katika sehemu mbili: mwili wa juu unawajibika kwa kazi za mzunguko na uendeshaji, wakati mwili wa chini hufanya kazi ya kutembea, kutoa msaada kwa mpito wa mchimbaji na harakati za umbali mfupi.Ninatatizwa na hitilafu za kawaida za uchimbaji kama vile kuvuja kwa mafuta ya roli, sproketi zinazoweza kukatika, kutoweza kutembea, na kubana kwa watambaaji kutoendana.Makala hii itaelezea kazi na matengenezo yanayohusiana ya "magurudumu manne na ukanda mmoja".Natumai itakuwa muhimu kwa wamiliki wengi.
Rollers hutumiwa kuunga mkono sura ya chini na kusambaza uzito wa mitambo kwenye wimbo.Kwa sababu ya nafasi isiyo sawa ya ufungaji wa rollers, pia haiendani na nafasi ya sprocket ya wimbo.Uharibifu wa roller utasababisha kushindwa nyingi, kama vile roller haitazunguka, kuongeza upinzani wa kutembea na kutumia nguvu ya vifaa, na kutozunguka kwa roller kutasababisha kuvaa mbaya kati ya kiungo na roller.
Mara nyingi tunasema "ukanda wa magurudumu manne", "magurudumu manne" inahusu roller ya kufuatilia, gurudumu la mwongozo wa gurudumu na gurudumu la kuendesha gari, "ukanda mmoja" ni mtambazaji, zinahusiana moja kwa moja na utendaji wa kazi na utendaji wa kutembea wa mchimbaji, hivyo fanya Utunzaji mzuri wa kila siku ni muhimu sana.Kawaida, ni rahisi kwa waendeshaji kupuuza kusafisha na matengenezo ya mwili wa chini.Yafuatayo ni vidokezo vya matengenezo ya "magurudumu manne na eneo moja" la wachimbaji ambao ni muhimu kwa waendeshaji wazuri.
Wakati wa kazi, jaribu kuzuia rollers kuingizwa kwenye maji ya matope kwa muda mrefu.Baada ya kazi kukamilika kila siku, mtambazaji wa upande mmoja anapaswa kuungwa mkono, na motor inayosafiri inapaswa kuendeshwa ili kuitingisha udongo, changarawe na uchafu mwingine kwenye mtambazaji;
Katika ujenzi wa majira ya baridi, roller lazima iwe kavu, kwa sababu kuna muhuri wa kuelea kati ya gurudumu la nje na shimoni la roller;
Ikiwa kuna maji, itafungia usiku, na wakati mchimbaji atahamishwa siku inayofuata, muhuri utapigwa kwa kuwasiliana na barafu, na kusababisha kuvuja kwa mafuta.
Gurudumu la carrier iko juu ya sura ya X, na kazi yake ni kudumisha mwendo wa mstari wa reli ya mnyororo.Ikiwa gurudumu la carrier limeharibiwa, reli ya mlolongo wa kufuatilia haitaweza kudumisha mstari wa moja kwa moja.Gurudumu la kubeba ni sindano ya mara moja ya mafuta ya kulainisha.Ikiwa kuna uvujaji wa mafuta, inaweza tu kubadilishwa na mpya.Wakati wa kazi, jaribu kuzuia gurudumu la kubeba kuzamishwa kwa maji ya matope kwa muda mrefu.Uchafu mwingi na changarawe hujilimbikiza na kuzuia mzunguko wa rollers wavivu.
Gurudumu la mwongozo liko mbele ya sura ya X.Inajumuisha gurudumu la mwongozo na chemchemi ya mvutano na silinda ya mafuta iliyowekwa ndani ya sura ya X.Inatumika kuelekeza wimbo kuzunguka kwa usahihi, kuzuia mkengeuko wake, kufuatilia upotovu na kurekebisha ukali wa wimbo.Katika mchakato wa uendeshaji na kutembea, kuweka gurudumu la mwongozo mbele, ambayo inaweza kuepuka kuvaa isiyo ya kawaida ya reli ya mnyororo, na chemchemi ya mvutano inaweza pia kunyonya athari inayoletwa na uso wa barabara wakati wa kazi na kupunguza uchakavu.
Kifaa cha gari la kusafiri iko nyuma ya sura ya X, kwa sababu imewekwa moja kwa moja kwenye sura ya X na haina kazi ya kunyonya mshtuko, na sprocket ya gari imewekwa kwenye kifaa cha kupunguza usafiri.Athari fulani na uvaaji usio wa kawaida pia utakuwa na athari mbaya kwenye fremu ya X, na fremu ya X inaweza kuwa na matatizo kama vile kupasuka mapema.Sahani ya walinzi wa gari ya kusafiri inaweza kulinda motor, kwa sababu uchafu na changarawe zitaingia kwenye nafasi ya ndani, ambayo itavaa bomba la mafuta la gari la kusafiri, na maji kwenye udongo yataharibu viungo vya bomba la mafuta, kwa hivyo mlinzi. sahani inapaswa kufunguliwa mara kwa mara.Safisha uchafu ndani.
Muda wa kutuma: Aug-16-2022